3 Temmuz 2010 Ehliyet Sınavı Kayıtları için gereken belgeler aşağıdaki gibidir.
Diploma Fotokopisi (Noterden Tastikli) veya Öğrencilerden 2 adet öğrenci belgesi asıl olacak
Nüfus Cüzdan Fotokopisi
13 Adet Fotoğraf
Savcılıktan Temiz Kağıdı ( Adliyeden Ehliyet için olacak )
Sağlık Raporu (Tek tabibten veya hastaneden sürücü olur raporu )
Evli Bayanlardan Evlilik Cüzdanı Fotokopisi
Kan Gurubu Kartı
Ehliyeti Olup Büyütmek İsteyenler
(Ayrıca Yukarıdakilere ek olarak)
Sürücü Belgesi Fotokopisi

İşte 2010 Yılı İçin Diğer Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınav Takvimi;

-Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı (2010/1): 13 Şubat 2010

-Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı (2010/2) : 17 Nisan 2010

-Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı (2010/3): 3 Temmuz 2010

-Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı (2010/4): 21 Ağustos 2010
-Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı (2010/5): 23 Ekim 2010
-Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı (2010/6): 18 Aralık 2010

26 aralık ehliyet sınavı için kayıtlarda son günler.Acele edin hem fiyattan hemde zamandan kazanın. 16 Kasıma kadar sadece kimliğinizle müracaat edebilirsiniz.

Müracat İçin Buraya Tıklayınız.

MUTLAKA  BİLGİNİZ  OLSUN …..

- Sınavda toplam kaç soru sorulur?
50 trafik , 40 motor ve 30 ilk yardım olmak üzere toplam 120 sorulur.

– Sınavda verdiğim yanlış cevaplar doğru cevaplarımı etkiler mi?
Etkilemez, yanlış doğruyu götürmüyor.

-Trafik , motor ve ilkyardım dersleri toplam kaç saattir?
Trafik 35 , motor 16 ve ilkyardım 12 olmak üzere toplam 63 saat ders verilir.

– Sürücü belgemi almadan sürücü sertifikasıyla araç kullanabilir miyim?
Hayır. Trafik Tescil Bürosuna başvurup sürücü belgenizi aldıktan sonra araç kullanabilirsiniz.

– Sınav süresi toplam kaç saattir?
Toplam 2.5 saattir.

– Sınavda başarısız olduğumda kaç defa sınava girme hakkım var?
Sınavdan başarısız olduktan sonra 4 defa , toplam 5 sınav hakkınız var.

– Sınavda 1 veya 2 dersten kaldığım takdirde tekrar 3 dersten sınava girecek miyim?
Sadece kaldığınız derslerden tekrar sınav olursunuz.

– Yazılı ve direksiyon sınavı nerede yapılıyor?
Ankara Eğitim Teknolojileri Genel Müdürlüğü’nün belirlediği okullarda yazılı sınav, direksiyon sınavı ise Milli Eğitim Müdürlüğünün ve Trafik Şube Müdürlüğünün belirlediği güzergahta yapılır.

– Sürücü olur raporu (Heyet raporu) nerelerden alınabilir?
Devlet Hastaneleri ve sürücü olur raporu vermeye yetkili özel hastanelerden alınabilir.

– Sınav komisyon üyeleri kimlerden oluşur?
İlçe Milli Eğitim Müdürlüğünün belirlediği sınav yapma yeterliliği olan öğretmenlerden oluşur.

– Ders saatlerinde ne kadar devamsızlık yapabilirim?
Mazeretsiz olarak toplam ders saatlerinin 1/5 i kadar.

– Sürücü sertifikamı aldıktan sonra ne kadar süre içerisinde Trafik Tescil Bürosuna başvurmam gerekiyor?
Eğer verilen süre içerisinde başvuru yapamazsam sürücü sertifikam iptal olur mu? Kurs başlangıç tarihinden itibaren 6 ay süre verilir. Verilen süre içerisinde başvurulmadığı takdirde tekrar sağlık raporu (Heyet raporu) ve sabıka kaydı yenilenmesi gerekir.

– İlkokul mezunu olanlar hangi tarihe kadar sürücü belgesi için müracat edebilir?
31 Aralık 2004′de kadar başvurulabilir.

– Sınav başarı puan barajı kaçtır?
Başarı puan barajı 100 üzerinden 70′tir.

www.YeniTuranay.com   “  Ehliyet  Almanın  En  iyi  ve  Kolay Yolu…..

KASKO  YAPTIRIRKEN  DİKKAT  ETMENİZ  GEREKENLER :

Fiyatın öncelikli tercih olarak dikkate alınmaması gerekir.Hasarı en çabuk ve eksiz ödeyen firmaların tercih edilmesi gerekir.

Poliçede belirtilen araç değeri,aracınız yeni ise anahtar teslim fiyatı,kullanılmış ise piyasa fiyatı ile aynı olmasına dikkat edilmesi gerekmektedir

Ferdi Kaza Sigortası ve İhtiyari Mali Mesuliyet Sigortasından verilen teminatlara ve ödenecek prime dikkat edilmesi gerekiyor.Piyasada primi düşük göstermek amacıyla bu teminatlar düşük tutuluyor.

Poliçedeki genel ve özel şartların iyi okunması gerekiyor.Grev,lokavt,deprem,sel gibi teminatların bulunup bulunmadığının kontrol edilmesi gerekiyor.

Teminatlar dışında dikkat edilmesi gereken diğer bir konu ise primlerin ödeme tarihleri.Çünkü poliçede yazılı tarihlerden itibaren 15 gün içinde prim taksisi ödenmediği takdirde,sigorta teminatı durduruluyor.Bu tarihten sonra meydana gelecek hasarlar ise ödenmiyor.

Prim taksitleri acentelere veya şirketlere elden yatırıldığında karşılığında mutlaka makbuz alınması gerekiyor.

Poliçenin enflasyona karşı endeksli olup olmadığına dikkat etmek gerekiyor.

Hazine müsteşarlığı tarafından her üç ayda bir belirlenen ve şirketlere bildirilen araç kasko değeri esas alınarak,kasko poliçesinin düzenletilmesi gerekiyor.

Kaza sonrası yapılması gerekenler:

Kaza sonrası otomobiller hareket ettirilmeden ilgili trafik şubelerine haber vermek ve trafik polislerinin zabıt tutmalarını beklemek gerekiyor.(Eğer kaza bölgesinde trafik şubeleri yerine jandarma varsa,jandarmalar zabıt tutuyor)

Alkol muayenesi yapılması gerekiyor.

Sürücünün kazanın meydana geldiği yerden veya tutanaklar tutulduktan ve araç tamirhaneye çekildikten sonra sigorta şirketlerine haber vermesi gerekmektedir.

Bu işlemler sonrasında sigorta şirketi hasarın bedel tespiti için eksper gönderir.Eksperin hasar tespit çalışmaları sırasında hasar dosyasının tamamlanması ve para alınabilmesi için tutulan tutanağın tasdikli örneğini,alkol muayenesi örneğini ve aracın ruhsatının fotokopilerini tamin etmesi gerekiyor.

Aracınızın hasarlı durumunu gösteren fotoğrafları çektirmesi gerekiyor.

LASTİK KULLANIMI   İÇİN TEMEL BİLGİLER :

Lastiğin Görevleri :

Araç yükünü taşımak.
Direksiyon ile verilen yönü izlemek.
Motordan gelen gücü ileri/geri hareket olarak yansıtmak.
Emniyetli bir şekilde hem ıslak,hem de kuru zeminde aracı durdurmak.
Amortisörlerde yardımcı olarak sürüş keyfini artırmak.

Lastiğin Yapısal Özellikleri :

Tekerlek lastiklerinin yapılarında, gerek yüksek mukavemeti karşılamak üzere naylon,rayon,polyester gibi elyaf esaslı kordlarla, çelik kordlar bulunmaktadır. Topuk dayanımları ise çelik teller yardımıyla sağlanır. Birbirinden farklı karakterdeki bu elemanların birarada tutulması ve hizmet anında zeminle temasın güvenle sağlanmasıyla, yanaklardaki esneme kabiliyetinin verilmesi görevini lastik karışımı üstlenir.

Lastik karışımını doğal ve sentetik kauçuklarla, ana dolgu olarak karbon karaları oluşturur.Bunlara ilave olarak karbon karaları oluşturur. Bunlara ilave olarak vulkanizasyon elemanları bulunmaktadır.Karışımın işlenmesi ve homojenliği için kimyasal yağlar kullanılır.

Çapraz Katlı Lastikler :

Lastik teknolojisinin başlangıcında kullanılan ilk gövde yapısıdır.Bu lastikleri gövdesini oluşturan tekstil esaslı “kord” iplikleri birbiri üzerine,lastik yönüne 35-40 derece açı yapacak şekilde çapraz olarak yerleştirilmiştir.Bu yapı dioganal veya konvansiyonel olarak da adlandırılır.Ölçü tanımında “-” veya “D”ile belirtilir.

Radyal Lastikler :

Değişen ve gelişen otomotiv sektörünün,gereksinimlerini karşılamak üzere geliştirilen bir yapıdır.Bu lastiklerde gövde yapısı,üstün özellikli rayon,naylon,polyester gibi tekstil esaslı kordların lastiğin dönüş yönüne 90 derecelik açı yapacak şekilde yerleştirilmeleri sonucu oluşan kuşaklarda,belirli açıda çelik kord kuşak katlarının tatbik edilmesi sonucu oluşan yapıdır.Aynı zamanda radyal yapı,sadece tekstil esaslı ve lastiğin dönüş yönüne göre sıfır derece ve belli açıdaki kordlardan oluşan kuşakların tatbik edilmesiylede oluşabilir.Ölçü tanımında “R” harfi ile beliritilir.

Tubeless ve Tube-Type Lastikler :

Araçlarda yüke karşılık gelen tepki kuvvetini karşılayan,lastiklerde jant arasına sıkıştırılan hava basıncıdır.Lastikler sadece hava basıncının sıkıştırıldığı kılıflardır.Sıkıştırılmış hava basıncının tutulması,iç lastiklere veya dış lastiklerin iç kısmına tatbik edilen ve sızdırmazlık sağlayan liner tabaka yardımıyla sağlanır.İç lastikli kullanılan dış lastiklere Tube-type,iç latiksiz kullanılan dış lastiklere Tubeless lastik denir.

Pirelli (P) 185/60 R 14 82 H P6000 Tubeless” ölçü ifadesinde;

*Pirelli Üretici firma

*(P) Binek otomobil lastiği

*P6000 Lastik desen kodu

*185 Nominal kesit genişliği (mm)

*60 Kesit oranı,seri(basıklık)

*R Gövde yapısı (Radyal)

*14 Jant çapı(inç)

*82 Yük indeksi

*H Hız sembolü

*Tubeless İç lastiksiz

Hız sembolü,bir lastiğin yük indeksi ile belirtilen azami yükte yapabileceği maksimum hızı ifade eden bir kodlamadır.Hız sembolleri tablosunda ise harflerin belirttiği maksimum hızlar verilmiştir.
Yük indeksi,bir lastiğin hız sembolü ile beliritilen en yüksek hızda taşınabileceği azami yükü belirten bir kodlamadır.Yük indeksleri tablosunda ,farklı yük indekslerine tekabül eden,lastik başına taşınabilecek azami yük miktarları kg. cinsinden verilmiştir.

Lastiğin Üretim Tarihi  :

*DOT XJ J3 XJJX 208 ifadesinde

*DOT :Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada onay sembolü

*XJ:Lastiği üreten firma ve üretildiği fabrika kodu

*J3: Lastik ölçüsünü belirten kod

*XJJX :Lastik belirten kod

*208Üretim tarihi,lastiğin 1998′in 20.haftasında üretildiğini göstermektedir

A2 Sınıfı (motorsiklet)

A2 Ehliyet İçin Yaş Sınırı : 17 (Yaşını doldurup 18 den gün almış olmak)
Kullanabildiği Araçlar : Mobilet, Motorsiklet, Scooter

B Sınıfı (Otomobil)

B Ehliyet İçin Yaş Sınırı : 18 (Yaşını doldurup 19 dan gün almış olmak)
Kullanabildiği Araçlar : Otomobil, Minibüs, Kamyonet

E Sınıfı (Otobüs)

E Ehliyet İçin Yaş Sınırı : 22 (Yaşını doldurup 23 den gün almış olmak)
Kullanabildiği Araçlar : Otomobil, Minibüs, Kamyonet, Kamyon, Otobüs

D Sınıfı (Çekici, Tır)

D Ehliyet İçin Yaş Sınırı : 22 (Yaşını doldurup 23 den gün almış olmak)
Kullanabildiği Araçlar : Otomobil, Minibüs, Kamyonet, Kamyon, Çekici, Tır

H Sınıfı (Engelliler İçin)

H Ehliyet İçin Yaş Sınırı : 17 (Yaşını doldurup 18 gün almış olmak)
Kullanabildiği Araçlar : Özel Otomobil (Engellilere Yönelik)

G Sınıfı (İş Makinaları)

G Ehliyet İçin Yaş Sınırı : 18 (Yaşını doldurup 19 dan gün almış olmak)
Kullanabildiği Araçlar :İş Makinalar

Araçlar, bu konuda sınıfları belirtilen sürücü belgelerine sahip sürücüler ile çok taraflı anlaşmalara göre sürücü belgesi bulunan veya geçerli uluslararası sürücü belgesi olan kişilerce sürülebilir.

Sürücü adaylarında aranacak şartlar:

Sürücü belgesi alacaklarda aşağıdaki şartlar aranır;

Yaş Şartı

1-A1, A2, F ve H sınıfı sürücü belgesi alacakların 17,

2-B ve G sınıfı sürücü belgesi alacak olanların 18,

3-C, D ve E sınıfı sürücü belgesi alacak olanların 22 (Üniversitelerin sürücü eğitimi veren yüksek okullarından mezun olanlarda bu şart aranmaz.), yaşını bitirmiş olmaları,

Öğrenim Şartları

F,G ve H sınıfı sürücü belgesi alacakların ilkokulu,

A1, A2, B, C, D ve E sınıfı sürücülerin en az ortaokulu veya 8 yıllık temel eğitimi bitirmiş olmaları.
Sağlık Şartları

Sürücü belgesi alacakların, resmi ve özel sağlık kuruluşlarında İç Hastalıkları, Ortopedi, Göz, Kulak-Burun-Boğaz ve Psikiyatri uzmanları bulunan Sağlık Kurulunca, yönetmelikte belirtilen esaslara göre “Sürücü Olur” raporu almaları gerekir. Ortopedist bulunmadığı takdirde Genel Cerrahtan, Psikiyatri uzmanı bulunmadığı durumlarda Nörölog veya Psikologtan görüş alınarak Sağlık Kurulu kararını verir. Sağlık Kurulu raporuna bir defaya mahsus olmak üzere itiraz halinde Sağlık Bakanlığı nihai karar için sürücü adayını bir başka Devlet Hastanesi Sağlık Kurulu’na sevkeder.

Ancak, verilen sağlık raporlarının eksik veya gerçeğe uygun olmamasının tesbiti halinde, sorumlular hakkında Türk Ceza Kanununa göre işlem yapılmakla birlikte, bu tabiplerin daha sonra verecekleri raporlar da geçersiz sayılır.

Eğitim ve sınav şartı

Sürücü kursuna katılmış ve yapılan sınavları da başararak sertifika almış olmaları

Hükümlü olmama şartları

Türk Ceza Kanunu’nun 403 ve 404 üncü maddeleri ile 572/2-3 maddelerinden ikiden fazla ve 1918 Sayılı Kaçakçılığın Men ve Takibine Dair Kanun’un 28 ve 29 uncu maddeleri, 6136 Sayılı Ateşli Silahlar ve Bıçaklar Hakkında Kanunun 12 inci Maddesinin 3 üncü ve takip eden fıkralarındaki suçlardan hüküm giymemiş olmaları,

Önceden verilmiş aynı sınıf ve başka sürücü belgesinin bulunmaması, sürücü belgelerinin süresiz alınmamış olması veya geçici olarak geri alınmış ise sürenin dolmuş bulunması zorunludur.

Uzun yola gitmeden önce arabada ne tür bakımlar yapılmalı?

Uzun yola gitmeden önce arabamız normal şehir içi trafiğinden çok daha farklı şeylere maruz kalıcaktır.Birkere çok uzun bir yolu uzunca bir süre gidicez.Bu demektir ki motor yağımız çok daha zor şartlar altında çalışıcak ve uzun yoldaki aracımızın yağ tüketimi daha fazla olucağı için yağ seviyemizi kontrol edip gerekiyorsa yağımızı değiştirmek bize fayda sağlıyacaktır.

Bunun dışında motorumuzun kayış aksamı,akümüz,hortum bağlantıları,belli yağ kaçakları yada yakıt kaçakları gibi kontrolleri özellikle motor bölgesinde mutlaka yaptırmamız lazım.Seyahat esnasında kontrol etmemiz gereken tabiki cok önemli fren sistemimiz,süspansiyon yani amortisör,rotinimiz,rod kolumuz,dreksiyon aksamımız ve arka tekerlerin bağlı bulunduğu aksamları gerek fiziksel gerekse optik kontrollerden mutlaka geçirmemiz lazım.

Lastiklerimizin durumu uzun yolda çok daha önemli çünkü çok yüksek hızlara çıkabiliyoruz yada aniden fren yapmamız gerekebiliyor.Bu yüzden lastiklerimizinde istenilen ölçülerde ve kullanılabilir olması gerekir.

Uzun yolda arabada sık karşılaşılan problemler?

Yanınızda mutlaka bir yedek ampul almanızı tavsiye ederiz.Çünkü yola gittiğimizde ampulümüz patlarsa bizim görmemizide görülmemizide çok ciddi anlamda engelliyecektir.

Bunun dışında aracımızın silecek su seviyesi zamanında kontrol edilmemiş olması camlarımızı silemiyeceğimiz anlamına gelir.Bu nedenle bu kontrolleri zamanında yapmanız gerekir.Daha çok cam çatlaması yani öndeki yüksek hızda giden bir otomobilden sıçrayan bir taş camımızın hasar görmesine neden olabilir.Tabiki burada yapılabilecek cok fazla birşey yok ama bir hasar meydana gelmişse ve bu hasarın büyümesini istemiyorsak en yakın cam ile ilgili servis veren bir noktaya gidip camımızın daha fazla çatlamasına engel olucak bir yöntem bulmalıyız.

Uzun zamanlar lastik değiştirmediğimizden aracımızdaki krikonun ve bijon anahtarının yerinde olup olmadığını kontrol etmemiz lazım.Uzun süre kullanılmamışsa paslanmış yada çalışmıyor olması ihtimali cok yüksek.Belkide uzun yola gitmeden önce servis danışmanınıza  yada teknisyeninize ”kriko nereye yerleşiyordu” yada ”nasıl sökülüyordu” gibi küçük bir hatırlatma yapmanızda yola çıkmadan önce yararlı bilgiler sınıfında olabilir.

Yaz ve kış yolculuklarında arabada neler mutlaka bulunmalı?

Yaz seyahatlerinde arabamızda nelerin bulunacağına bir göz atalım.Yaz seyahatine çıktığımız için arabamızın cam veya ön farlarında sinek gibi kirlenmeler meydana gelicektir bunları temizleme yeteneğine sahip deterjanlar cam suyu antifirizleri ve buna benzer ilaçlarımızın bulunmasında fayda vardır.Yaz  seyahatlerinde aracımızı park ettiğimizde bir siperliğinin(güneşliğinin) bulunması hem aracımızın içerisindeki sıcaklığı koruyacaktır hemde torpidomuzun daha az hasar görmesini sağlıyacaktır.

Kış seyatlerinde ise öncelikle kendi arabamızın lastik çapına uygun zincir bulundurmalıyız.Bunu anlamak için aracımızdaki lastik ebatına bakıp zincirlerin muhafaza edildiği kutudaki lastik ebatıyla çakışması gerekiyor.Eğer bir kış önce zincirimizi kullanmış isek zincirimizi kontrol etmemiz gerekiyor.Kışın cam sileceklerimizde donmalar meydana gelebileceği için cam suyuna mutlaka antifiriz ilave etmemiz gerekir.Bu sıvılar camı temizlediğimizde sileceklerin donmamasını ve yüksek performans sergilemesini sağlıyacaklardır.Birde arabamızda bir buz kazıyıcının bulunması mutlak fayda sağlar.Lastiğimizin patlaması gibi durumlar içinse hava şartlarına elverişli eldiven koyarsanız faydalı olucaktır.

Aracımızda sürekli bulunması gereken ekipmanlar hangileri?

Aracımızı kullandığımız süre içerisinde mutlaka aracın kimliklerinin bulunması gerekir.Ruhsat buna bağlı trafik sigortamız,eksoz emisyon pulumuz ve araç muayene belgesinin mutlaka bulunması gerkir.

Bunun dışında tabiki ekipman olarakta bulunması gereken yasal olarak zorunlu ecza çantamız ve trafik setimizin mutlaka aracımızda bulunması gerekir.Tabiki aracımızın krikosunun ve bijon anahtarının çalışır,iyi durumda olması gerekir.Yanımızda yedek ampuller bulunması gerekir.Çünkü olmadık bir yerde farımız söndüğü taktirde trafik polisi ceza yazıcaktır.Bizde görmeyi ve görülmeyi engellemiş olucağız.